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M1-M2为负时通常伴随降息当M1-M2差值为负数时，一般处于降息区间，目前M1与M2之差再次转负，未来降息或可期。年初以来央行虽采用了一系列的宽松政策，但M1、M2增速却不断走低，M1-M2的剪刀差不断收窄甚至转负。货币政策的宽松使得货币乘数提高，理论上有助于M2的扩张，但实际上M2维持低位，货币派生能力减弱，宽松的政策仅体现在了银行间流动性的宽松，侧面反映了货币政策传导不畅才是症结所在。同时值得关注的是，相比于M2，M1的下降幅度更为明显。受去杠杆以来的政策影响企业活期存款由2016年的33%同比增速下降至最近的-0.8%，成为M1的主要拖累项。而M1的降低意味着企业对未来投资风险偏好处于低位，企业流动性变差。货币政策宽松引起M1增速高于M2，但经济不确定性的增加导致企业提高对货币预防性的需求而推迟投资。

无论737 MAX出现什么问题，最终都会得到修复。是的，波音公司将损失大量资金，但不会对未来产生持续的损失，投资者应该保持冷静，以实现这一目标，并避免在短期内出现恐慌性抛售。肯定会出现一些恐慌性抛售，但也有很多潜在买家明白737 MAX问题将得到解决，因此他们可能会在任何强劲下跌中买入，限制目前的下跌。

冲击发卡量难免会导致风险上升。数据显示，交通银行2018年逾期1至90天和逾期90至360天的信用贷款较2017年大幅上升。人事动荡仍在发酵由于股息率较高，银行股一直都是社保基金偏爱的对象。但现在社保基金也要减持交通银行了。据 4月16日交通银行A股6.5元/股的收盘价，以及社保基金会减持不超过14.85亿股计算，上述2%股份目前市值约为96.52亿元。截至2018年末，社保基金会共持有交行A股和H股109.23亿股，占其已发行普通股股份总数的14.71%，为其第三大股东。

南京都市圈轨道交通体系前瞻性布局，与公路、机场、港口群共同打造综合交通枢纽示范区。2019年2月南京市政府发布《南京都市圈一体化高质量发展行动计划》，将加快构筑都市圈轨道交通体系，促进干线、城际、市域（郊）、城市轨道交通“四铁融合”，实现南京都市圈城市全部通行高铁或城际铁路；构建以南京为中心的“米”字形高铁网络，实现都市圈内主要城市半小时高铁通达。南京规划的9条S系列城际轨道向四面八方发散，加强与周边所有城市的联系，并将延伸至马鞍山、和县、滁州、扬州、句容、天长等周边地区。2018年南京市轨道交通运营里程已达378公里，仅次于北上广，居全国第4；轨道交通网络遍及市域内全部11个区，成为中国第一个全部区县开通地铁的城市。都市圈将完善高速公路网络，加快形成宁镇扬、宁滁3011交通圈，即30分钟快速通勤圈，1小时休闲旅游生活圈、1小时生产要素物流圈。此外，南京都市圈的优势之一是多数城市都有沿江港口，将加快宁镇扬组合港、芜马组合港、宣州综合码头、定埠港建设，形成联动协作的都市圈现代化港口群。

新京报快讯（记者倪伟）今天（5月14日）在京发布的《房地产蓝皮书：中国房地产发展报告NO.15（2018）》显示，2017年新建商品住宅价格涨幅前十位的城市中，长三角城市占据四席。该报告由中国社科院城市发展与环境研究所和社会科学文献出版社发布。蓝皮书显示，2017年新建商品住宅价格涨幅前十位城市依次为无锡、合肥，厦门、广州、长沙、郑州、惠州、南京、扬州、西安，其中无锡、合肥、南京、扬州均为长三角城市。无锡新建商品住宅价格涨幅17.8%，领跑全国，合肥、厦门涨幅分别为16.7%、16%。前十位城市末席西安涨幅为12.5%。

报告称，汽车行业可能会继续拖累经济增长，有迹象显示汽车市场已经饱和，消费者正在转向电动汽车。这将对德国和斯洛伐克等国产生特别负面的影响。IMF强调，工业和贸易放缓，加上贸易和与退欧相关的不确定性，已开始影响几个国家的固定资产投资，投资者对地缘政治的不利因素感到不安。